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试驾传祺GS4 PLUS|同级最强动控果真名不虚传!

来源:网络 2021-07-13 22:39:06

众所周知,紧凑级SUV市场竞争一直很激烈。中国品牌在此比拼配置,合资品牌比拼品牌力,各家都使出了浑身解数来讨得消费者欢喜,但或多或少都有些许同质化。那么在SUV热潮逐渐退去后,以SUV起家的中国品牌又该如何应对呢?广汽传祺新推出的传祺GS4 PLUS也许就是“新版本的答案”。

试驾传祺GS4 PLUS|同级最强动控果真名不虚传

 

不同于其他这个级别的车型,传祺GS4 PLUS主打的不是传统的实用性,而是动控。但这也不意味着在传统方面它会差劲,而是在加强动控之后,它更加全能了。说了这么多,那么其实力到底如何,不妨与我们一起来探寻一下吧。

外观颜值能打!

传祺GS4 PLUS的外观明显有别于现款传祺GS4,前面两代传祺GS4前脸都采用传统的凌云翼设计,特点是横条进气中网;而传祺GS4 PLUS凌云翼造型再进化,新的大嘴进气中网更加特别,结合更宽的灯组,车头看起来更为饱满。而且这次传祺引入双外观设计,一个版本是我们试驾的这款直瀑中网的“震天翼”,另外一个版本是点阵式设计的“星之翼”。我个人比较喜欢震天翼,直瀑式造型显得格栅很大,很像张开嘴的鲸鱼,车头也显得更大。另外侧面饱满,尾部层次感丰富,传祺GS4 PLUS有很强的整体设计感。

试驾传祺GS4 PLUS|同级最强动控果真名不虚传

 

外观中有三个比较讨人喜欢的细节:一个是灯组外侧双L型的玫瑰金装饰,柔化了这部车比较“刚”的一面;第二个细节是尾灯有箭羽式的设计,官方叫“凤凰羽”,总之这个尾灯要比现款GS4的尾灯高级了很多——其实现在大家都在往“高级感”靠拢,传祺GS4 PLUS总算没那么过于接地气了;第三,之前排气设计都是装饰件,这次直接给了真的双出排气。如果只用三个字评价GS4 PLUS的颜值,那就是:很能打。

内饰设计够潮!

再看车内,传祺把GS4 PLUS的内饰设计得与去年上市的传祺GS4 COUPE完全不一样,很显然这是因为定位的不同——传祺GS4 COUPE更前卫新潮,传祺GS4 PLUS相对沉稳一些。不过内饰做工用料毫不含糊,科技配置也不能少。先来说说配色和用料,据了解,它有三种内饰配色,眼前这套是最常规的内饰配色——曜石黑,全黑加上红色缝线,辅以一些银色饰板,这很容易被大部分年轻人接受;用料方面可以看到驾驶台上面部分是搪塑,门板皮质包裹比较多,中控台下方也有一些皮质。

试驾传祺GS4 PLUS|同级最强动控果真名不虚传

 

而传祺GS4 PLUS在配置层面就比较丰富了,传祺知道大家想要什么,液晶仪表盘12.3英寸,中央大屏信息显示和功能搭载也都没有问题,而且科大讯飞做的这一套语音助手相当智能,能语音开闭天窗、车窗、后备厢,而且执行指令的速度非常快,几乎话音刚落就能完成;同时放音乐、刷抖音、导航什么的都可以通过语音指令完成——我认为,这是自主品牌中智能程度前二的车机。另外有意思的是,它还有猜歌名、猜歌手、一起拍照这样的一些互动游戏,把家庭氛围照顾得妥妥的。

 

用最简单快捷的方式,做最舒服的事,也是传祺GS4 PLUS的特点。传祺GS4 PLUS车身尺寸的增加,尤其是轴距拉长到2710mm,带来的内部空间提升也较为明显。首先腿部空间就更充裕了,前排按照我一米八的身高调好后,坐进后排还有两拳的余量;最重要的是,传祺GS4 PLUS硬是做出了后排座椅靠背倾斜角度调节,如果把靠背放到最后,基本上就是半躺的姿势,加上腿部承托做得也还不错。

动力输出够炸!

动力方面,传祺GS4 PLUS搭载广汽第三代2.0TGDI发动机,最大功率185kW,峰值扭矩390N·m,较上一代2.0T发动机最大扭矩提高22%,也是M8、GS8、GA8在用发动机,动力足够的同时稳定性可靠;配上6AT变速箱,可能还是为了求稳,而这具变速箱的特性就是平顺,换挡效率也明显提高,同时由于广汽在做匹配,把6AT与这台2.0T结合得很好,算是非常稳健的做法。

试驾传祺GS4 PLUS|同级最强动控果真名不虚传

 

ECO模式下的传祺GS4 PLUS为了燃油经济性考量,刻意去钝化了油门的响应,初段变得相对佛系,但如果深踩油门还是能够激发出它的动力;运动模式有改变方向盘阻尼,对油门踏板的响应也更灵敏,发动机转速会维持在2000转以上,这个时候处于最大扭距输出平台,动力的输出更加迅猛,而且还小有推背感,这是传祺GS4 PLUS增加2.0T以后在动态层面最显著的变化。

试驾传祺GS4 PLUS|同级最强动控果真名不虚传

 

其实真正开起来以后才发现,传祺GS4 PLUS转向的手感也更好,方向盘几乎没有虚位,它用了大电机、低传动比,提升转向灵敏度的转向机构,女司机开起来都不费劲。另外让人印象深刻的一点是,这次传祺GS4 PLUS底盘扎实程度比之前提升了很多,一方面是传祺用的零部件越来越好,而更重要的是,前菲亚特首席底盘大师Marco的加盟给底盘部门带来全新的调校方式,通过悬架硬点的设计,合理匹配前后纵倾和侧倾中心的高度以及变化速率,车身俯仰和侧倾控制得很不错。

试驾传祺GS4 PLUS|同级最强动控果真名不虚传

 

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总结

试驾传祺GS4 PLUS|同级最强动控果真名不虚传

 

看完全文,可以毫不夸张地说,传祺GS4 PLUS就是一个超级六边形战士——颜值、用料、配置、空间、舒适性、动控方面的表现都很抢眼,在它身上感觉找不到一个缺点。虽然说描述的可能有点夸张,但也是为了体现它在这个级别中的强势。一般来说,只有到了豪华品牌的旗舰级SUV才会把动控作为一个卖点,但传祺GS4 PLUS与众不同敢于挑战。因为广汽传祺明白,随着消费群体逐渐年轻化,年轻人需要实用与激情。12.68万-14.98万元的定价,也很适合年轻人入手。传祺GS4 PLUS的到来,势必会引起紧凑级SUV市场的新一轮革命,相信其在经过市场检验后,销量一定会稳步向上,有望再创GS4的百万“神迹”,我们拭目以待吧。

图片:驾仕派

转载改写自:驾仕派

原标题:《试驾广汽传祺GS4 PLUS:向H6、CS75 PLUS亮剑》

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